Se agrava la crisis en Flybondi con suspensiones, atraso de pagos y problemas de flota

La crisis abierta que Flybondi arrastra desde hace ya varios meses no para de agravarse. Esta semana, la aerolínea low cost arrancó con suspensiones de personal, que se suman a los atrasos en los pagos de los retiros voluntarios y de las indemnizaciones por despido, así como a los problemas de operatividad de la flota.

Flybondi acumula como historial un altísimo nivel de cancelaciones y suspensiones. La elevada cantidad de quejas de los clientes hizo que incluso el gobierno de Javier Milei, que benefició a la empresa mediante la desregulación del servicio de rampa, tuviera que tomar riendas en el asunto.

Por ello, en diciembre de 2024, la Secretaría de Transporte intimó a Flybondi a presentar un "plan correctivo", luego que el mes previo la aerolínea cancelara un 20% de sus vuelos y reprogramara casi otro 30%, obligándola a ajustar la cantidad de vuelos ofrecidos a sus capacidades operativas reales.

Durante 2025 su situación empeoró, entre otros motivos por el crecimiento de la participación de mercado de otras low cost como JetSMART, beneficiadas por la política de cielos abiertos y de desregulación del sector del Gobierno, especialmente en el plano de los vuelos internacionales.

A mediados del año pasado, Flybondi cambió de manos cuando fue adquirida por COC Global Enterprise, liderada por Leonardo Scatturice, un empresario del sector de inteligencia cercano al Gobierno. El objetivo de la compra era revertir los problemas operativos y financieros de la empresa. Pero el intento de equilibrar sus cuentas terminó agravando el panorama.

Tras otro período de altas cancelaciones en los últimos meses de 2025, en enero de 2026 la ANAC aplicó actas de infracción sobre la aerolínea low cost, aunque todavía sin establecer sanciones económicas o suspensiones de la autorización para operar rutas.

Suspensiones, retiros voluntarios y despidos: la crisis abierta de Flybondi

Con todo, hasta inicios de año la aerolínea sufría constantes problemas operativos, suspensiones y quejas, pero igualmente seguía teniendo condiciones rentables. Hacia enero pasado, sin embargo, la situación derivó hacia una crisis abierta de sostenibilidad, que se agravó aún más con el alza del combustible por la guerra en Medio Oriente.

En marzo, abril y mayo, Flybondi lanzó tres retiros voluntarios sucesivos, para peor, cada uno con condiciones menos favorables. Mientras que el primero, de fines de marzo, ofreció, por ejemplo, seis meses más de prepaga y la posibilidad de usar cuatro pasajes en la empresa, el segundo, de mediados de abril, ofreció solo tres meses de prepaga y la posibilidad de usar solo dos pasajes.

Como si eso fuera poco, quienes adhirieron a los retiros voluntarios sufrieron atrasos en el pago de las cuotas, en algunos casos de hasta 18 días. En otros, recién se les pagó la mitad de la primera cuota adeudada. A esto se le suman los despidos sin causa, al menos unos 100 según denunciaron trabajadores de la empresa, mayoritariamente ocurridos a mediados de abril. A muchos de ellos todavía no se les pagó la indemnización, advirtieron exempleados.

El último episodio, que se agrega a todo lo anterior, es el inicio de las suspensiones de personal junto con el cobro de solo un 70% del salario, que comenzó ayer. Además, en un mail a sus empleados, la empresa admitió demoras en la acreditación de los sueldos de mayo.

Según pudo saber este medio, en las últimas horas también se le ofreció a los empleados la posibilidad de tomarse vacaciones por adelantado, mientras que se suspendió a futuro la posibilidad que tienen los empleados de utilizar pasajes de la empresa gratis.